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Le Booster MPS est idéal pour une plongée sportive, particulièrement recommandé pour les plongeurs CCR. Grâce à ses hautes performances, sa fiabilité et sa sécurité, il peut être aussi utilisé pour des bouteilles plus importantes et des petits groupes de plongeurs.

Le booster MPS C2 Integration 310Bar est conçu la plongée sportive, il est recommandé pour les plongeurs CCR. Grâce à ses performances, sa fiabilité et sa sécurité, il peut être utilisé pour des bouteilles avec des volumes importants et des petits groupes de plongeurs. MATÉRIAUX Corps: ergal, acier inoxydable 316, laiton OT 58 Etanchéité: FKM, Ecopur, Teflon, Composites Système de refroidissement de la tête et du cylindre HP DONNÉES TECHNIQUES Ration de pression: 25/1 Air moteur: 9-10 bar Course du piston: 60 mm Déplacement: 20 cc Pression maximale: 340 bar Pression minimale en entrée: 5 bar Vitesse minimale: 15 cycles/minute Vitesse maximale: 140 cycles/minute Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster,

Le booster MPS C2 Integration 230Bar est conçu la plongée sportive, il est recommandé pour les plongeurs CCR. Grâce à ses performances, sa fiabilité et sa sécurité, il peut être utilisé pour des bouteilles avec des volumes importants et des petits groupes de plongeurs. MATÉRIAUX Corps: ergal, acier inoxydable 316, laiton OT 58 Etanchéité: FKM, Ecopur, Teflon, Composites Système de refroidissement de la tête et du cylindre HP DONNÉES TECHNIQUES Ration de pression: 25/1 Air moteur: 9-10 bar Course du piston: 60 mm Déplacement: 20 cc Pression maximale: 340 bar Pression minimale en entrée: 5 bar Vitesse minimale: 15 cycles/minute Vitesse maximale: 140 cycles/minute Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster,

Les avantages de ce booster : Performance égale à celle du booster C2 avec un consommation en air moteur diminuée de 20% (il s'agit ici de la vitesse maximale) Maintenance à effectuer qu'une seule fois par an Robustesse et fiabilité Protection de l'opérateur appareil Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse : l'utilisateur du booster peut ainsi réguler la vitesse du nombre de coups par minutes en ajustant la vanne MP de l'air moteur. Une absorption de la déflagration : les boosters MPS sont les seuls à posséder un espace vide

Booster MPS C1 Integration 230 bar. Pour entraînement via raccord jacket, il est idéal pour les petites bouteilles de recycleur. Caractéristiques : 3lt de 100bar à 200bar en 3min Pression max 310bar poids 3.3kg Pressure ratio: 25/1 Drive air: 9-14 bar Dimensions: 21x12x9 cm pour O2, Helium, Argon, Air Piston stroke: 1 x 40 mm Displacement: 8 cc Min suction pressure: 5 bar Min pumping speed: 15 cycles/minute Max pumping speed: 140 cycles/minute En option détendeur Apeks DS4 avec tuyau d'inflateur 70cm et soupape de sécurité pour alimenter le booster Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse : l'utilisateur

Le booster MPS C1 est recommandé pour les plongeurs CCR et une utilisation où les débits élevés ne sont pas nécessaires. Il est conçu pour une utilisation sportive, mais avec une construction robuste il peut tout à fait être utilisé dans le secteur professionnel par exemple. Il est également fabriqué avec un système innovant qui réduit grandement la consommation d'air pendant son fonctionnement. MATÉRIAUX Corps: ergal, acier inoxydable 316, laiton OT 58 Etanchéité: FKM, Ecopur, Teflon, Composites Système de refroidissement de la tête et du cylindre HP DONNÉES TECHNIQUES Ration de pression: 25/1 Air moteur: 9-14 bar Course du piston: 1 x 40 mm Déplacement: 8 cc Pression maximale: 310 bar Pression minimale en entrée: 5 bar Vitesse minimale: 15 cycles/minute Vitesse maximale: 140 cycles/minute

Booster MPS C1M Expedition idéal pour la plongée sportive, particulièrement recommandé pour les plongeurs CCR. Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse : l'utilisateur du booster peut ainsi réguler la vitesse du nombre de coups par minutes en ajustant la vanne MP de l'air moteur. Une absorption de la déflagration : les boosters MPS sont les seuls à posséder un espace vide permettant de diminuer par 10 l'impact d'une déflagration dans la chambre haute pression, si une déflagration à 200b devait avoir lieu l'impact à l'extérieur ne sera que de 20b.

Booster MPS C1 Expedition 310 bar, pour une action manuelle ou un entraînement via raccord jacket, c'est un booster idéal pour des petites bouteilles de recycleur : 3lt de 100bar à 200bar en 3min Pmax 310bar poids 12.9kg Pressure ratio: 25/1 Drive air: 9-14 bar pour O2, Helium, Argon, Air Piston stroke: 1 x 40 mm Displacement: 8 cc Min suction pressure: 5 bar Min pumping speed: 15 cycles/minute Max pumping speed: 140 cycles/minute En option détendeur Apeks DS4 avec tuyau d'inflateur 70cm et soupape de sécurité pour alimenter le booster Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse :

• La performance : le remplissage d'une bouteille de plongée d'une contenance  de 3L de 100b à 220b en 3 min 20 secondes à partir d'une bouteille d'oxygène à 100b (c'est ici la vitesse maximale, en tant qu'utilisateur il vous est impératif de respecter la vitesse standard de gonflage ou d'équilibrage à travers le booster à 5b/minute).
• Une maintenance qui ne s'effectue qu'une seule fois par an.
• Robustesse et fiabilité
• Les flexibles sont conçus en double tresse d'acier comprenant un revêtement intérieur en téflon qui vient garantie une compatibilité oxygène et l'absence de dépôt sur la lyre.
• Il vous sera livré complet et prêt à être utilisé.

Booster MPS C1 Integration, entraînement via raccord jacket il est idéal pour vos petites bouteilles de recycleur. Caractéristiques : 3lt de 100bar à 200bar en 3min Pression max 310bar poids 3.3kg Pressure ratio: 25/1 Drive air: 9-14 bar Dimensions: 21x12x9 cm pour O2, Helium, Argon, Air Piston stroke: 1 x 40 mm Displacement: 8 cc Min suction pressure: 5 bar Min pumping speed: 15 cycles/minute Max pumping speed: 140 cycles/minute En option détendeur Apeks DS4 avec tuyau d'inflateur 70cm et soupape de sécurité pour alimenter le booster Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse : l'utilisateur du booster peut

Le Booster MPS est idéal pour une plongée sportive, particulièrement recommandé pour les plongeurs CCR. Grâce à ses hautes performances, sa fiabilité et sa sécurité, il peut être aussi utilisé pour des bouteilles plus importantes et des petits groupes de plongeurs.

Le booster MPS C2 Integration 310Bar est conçu la plongée sportive, il est recommandé pour les plongeurs CCR. Grâce à ses performances, sa fiabilité et sa sécurité, il peut être utilisé pour des bouteilles avec des volumes importants et des petits groupes de plongeurs. MATÉRIAUX Corps: ergal, acier inoxydable 316, laiton OT 58 Etanchéité: FKM, Ecopur, Teflon, Composites Système de refroidissement de la tête et du cylindre HP DONNÉES TECHNIQUES Ration de pression: 25/1 Air moteur: 9-10 bar Course du piston: 60 mm Déplacement: 20 cc Pression maximale: 340 bar Pression minimale en entrée: 5 bar Vitesse minimale: 15 cycles/minute Vitesse maximale: 140 cycles/minute Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster,

Le booster MPS C2 Integration 230Bar est conçu la plongée sportive, il est recommandé pour les plongeurs CCR. Grâce à ses performances, sa fiabilité et sa sécurité, il peut être utilisé pour des bouteilles avec des volumes importants et des petits groupes de plongeurs. MATÉRIAUX Corps: ergal, acier inoxydable 316, laiton OT 58 Etanchéité: FKM, Ecopur, Teflon, Composites Système de refroidissement de la tête et du cylindre HP DONNÉES TECHNIQUES Ration de pression: 25/1 Air moteur: 9-10 bar Course du piston: 60 mm Déplacement: 20 cc Pression maximale: 340 bar Pression minimale en entrée: 5 bar Vitesse minimale: 15 cycles/minute Vitesse maximale: 140 cycles/minute Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster,

Les avantages de ce booster : Performance égale à celle du booster C2 avec un consommation en air moteur diminuée de 20% (il s'agit ici de la vitesse maximale) Maintenance à effectuer qu'une seule fois par an Robustesse et fiabilité Protection de l'opérateur appareil Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse : l'utilisateur du booster peut ainsi réguler la vitesse du nombre de coups par minutes en ajustant la vanne MP de l'air moteur. Une absorption de la déflagration : les boosters MPS sont les seuls à posséder un espace vide

Booster MPS C1 Integration 230 bar. Pour entraînement via raccord jacket, il est idéal pour les petites bouteilles de recycleur. Caractéristiques : 3lt de 100bar à 200bar en 3min Pression max 310bar poids 3.3kg Pressure ratio: 25/1 Drive air: 9-14 bar Dimensions: 21x12x9 cm pour O2, Helium, Argon, Air Piston stroke: 1 x 40 mm Displacement: 8 cc Min suction pressure: 5 bar Min pumping speed: 15 cycles/minute Max pumping speed: 140 cycles/minute En option détendeur Apeks DS4 avec tuyau d'inflateur 70cm et soupape de sécurité pour alimenter le booster Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse : l'utilisateur

Le booster MPS C1 est recommandé pour les plongeurs CCR et une utilisation où les débits élevés ne sont pas nécessaires. Il est conçu pour une utilisation sportive, mais avec une construction robuste il peut tout à fait être utilisé dans le secteur professionnel par exemple. Il est également fabriqué avec un système innovant qui réduit grandement la consommation d'air pendant son fonctionnement. MATÉRIAUX Corps: ergal, acier inoxydable 316, laiton OT 58 Etanchéité: FKM, Ecopur, Teflon, Composites Système de refroidissement de la tête et du cylindre HP DONNÉES TECHNIQUES Ration de pression: 25/1 Air moteur: 9-14 bar Course du piston: 1 x 40 mm Déplacement: 8 cc Pression maximale: 310 bar Pression minimale en entrée: 5 bar Vitesse minimale: 15 cycles/minute Vitesse maximale: 140 cycles/minute

Booster MPS C1M Expedition idéal pour la plongée sportive, particulièrement recommandé pour les plongeurs CCR. Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse : l'utilisateur du booster peut ainsi réguler la vitesse du nombre de coups par minutes en ajustant la vanne MP de l'air moteur. Une absorption de la déflagration : les boosters MPS sont les seuls à posséder un espace vide permettant de diminuer par 10 l'impact d'une déflagration dans la chambre haute pression, si une déflagration à 200b devait avoir lieu l'impact à l'extérieur ne sera que de 20b.

Booster MPS C1 Expedition 310 bar, pour une action manuelle ou un entraînement via raccord jacket, c'est un booster idéal pour des petites bouteilles de recycleur : 3lt de 100bar à 200bar en 3min Pmax 310bar poids 12.9kg Pressure ratio: 25/1 Drive air: 9-14 bar pour O2, Helium, Argon, Air Piston stroke: 1 x 40 mm Displacement: 8 cc Min suction pressure: 5 bar Min pumping speed: 15 cycles/minute Max pumping speed: 140 cycles/minute En option détendeur Apeks DS4 avec tuyau d'inflateur 70cm et soupape de sécurité pour alimenter le booster Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse :

• La performance : le remplissage d'une bouteille de plongée d'une contenance  de 3L de 100b à 220b en 3 min 20 secondes à partir d'une bouteille d'oxygène à 100b (c'est ici la vitesse maximale, en tant qu'utilisateur il vous est impératif de respecter la vitesse standard de gonflage ou d'équilibrage à travers le booster à 5b/minute).
• Une maintenance qui ne s'effectue qu'une seule fois par an.
• Robustesse et fiabilité
• Les flexibles sont conçus en double tresse d'acier comprenant un revêtement intérieur en téflon qui vient garantie une compatibilité oxygène et l'absence de dépôt sur la lyre.
• Il vous sera livré complet et prêt à être utilisé.

Booster MPS C1 Integration, entraînement via raccord jacket il est idéal pour vos petites bouteilles de recycleur. Caractéristiques : 3lt de 100bar à 200bar en 3min Pression max 310bar poids 3.3kg Pressure ratio: 25/1 Drive air: 9-14 bar Dimensions: 21x12x9 cm pour O2, Helium, Argon, Air Piston stroke: 1 x 40 mm Displacement: 8 cc Min suction pressure: 5 bar Min pumping speed: 15 cycles/minute Max pumping speed: 140 cycles/minute En option détendeur Apeks DS4 avec tuyau d'inflateur 70cm et soupape de sécurité pour alimenter le booster Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse : l'utilisateur du booster peut