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Booster MPS C2X Intégration est un modèle conçu pour les plongeurs techniques, les plongeurs CCR et les bateaux. C'est un booster à deux étages avec une consommation d'air réduite est particulièrement adapté pour l'usage professionnel et pour les centres de plongée. MATÉRIAUX Corps: ergal, acier inoxydable 316, laiton OT 58 Etanchéité: FKM, Ecopur, Teflon, Composites Système de refroidissement de la tête et du cylindre HP DONNÉES TECHNIQUES Ration de pression: 25/1 Air moteur: 9-10 bar Course du piston: 2 x 60 mm Déplacement: 2 x 20 cc Pression maximale: 340 bar Pression minimale en entrée: 5 bar Vitesse minimale: 15 cycles/minute Vitesse maximale: 140 cycles/minute Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du
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Cette lampe possède quatre réglages de puissance et d' ne durée de combustion maximale de 15 heures. Elle possède également un faisceau très large de 160 degrés qui sera parfait pour les vidéos et les photos, de plus il n'y a pas de bords durs.
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Batterie 1500Wh compatible avec la gamme de Scooter Ghost Standard.
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La SF Tech TNT est composée d’un matériau révolutionnaire: un tri laminé à base de néoprène haute densité, avec deux couches de titanium supplémentaires agissant comme réflecteurs de chaleur. La chaleur ressentie dans une SF Tech TNT est jusqu’à deux fois plus importante que dans une trilam standard à base de butyle.
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C'est un outil parfait pour la plongée sportive, pour l'utilisation d'appareil de protection respiratoire, pour le paintball ou encore le tir sportif, les compétences de ce compresseurs sont multiples.
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La SF Tech TNT est composée d’un matériau révolutionnaire: un tri laminé à base de néoprène haute densité, avec deux couches de titanium supplémentaires agissant comme réflecteurs de chaleur. La chaleur ressentie dans une SF Tech TNT est jusqu’à deux fois plus importante que dans une trilam standard à base de butyle.
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Le modèle de booster MPS C4 Intégration est conçu pour une utilisation professionnelle ou pour des plongées techniques. C'est également un outil idéal pour les forces spéciales ainsi que pour les centres de plongée où la sécurité est primordiale. MATÉRIAUX Corps: ergal, acier inoxydable 316, laiton OT 58 Etanchéité: FKM, Ecopur, Teflon, Composites Système de refroidissement de la tête et du cylindre HP DONNÉES TECHNIQUES Ration de pression: 39/1 Air moteur: 5-10 bar Course du piston: 1 x 120 mm Déplacement: 1 x 38 cc Pression maximale: 340 bar Pression minimale en entrée: 5 bar Vitesse minimale: 15 cycles/minute Vitesse maximale: 110 cycles/minute Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de
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Booster MPS C1M Expedition idéal pour la plongée sportive, particulièrement recommandé pour les plongeurs CCR. Des systèmes de sécurité commun à tous boosters MPS : La gestion de la chaleur : à chaque fois que l'air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé. Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu'ils se détériorent en cas de dépassement des règles d'utilisation du booster, cela permet d'éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l'utilisateur mais également des locaux. Une gestion de la vitesse : l'utilisateur du booster peut ainsi réguler la vitesse du nombre de coups par minutes en ajustant la vanne MP de l'air moteur. Une absorption de la déflagration : les boosters MPS sont les seuls à posséder un espace vide permettant de diminuer par 10 l'impact d'une déflagration dans la chambre haute pression, si une déflagration à 200b devait avoir lieu l'impact à l'extérieur ne sera que de 20b.
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Le booster MPS C1 est recommandé pour les plongeurs CCR et une utilisation où les débits élevés ne sont pas nécessaires. Il est conçu pour une utilisation sportive, mais avec une construction robuste il peut tout à fait être utilisé dans le secteur professionnel par exemple. Il est également fabriqué avec un système innovant qui réduit grandement la consommation d'air pendant son fonctionnement. MATÉRIAUX Corps: ergal, acier inoxydable 316, laiton OT 58 Etanchéité: FKM, Ecopur, Teflon, Composites Système de refroidissement de la tête et du cylindre HP DONNÉES TECHNIQUES Ration de pression: 25/1 Air moteur: 9-14 bar Course du piston: 1 x 40 mm Déplacement: 8 cc Pression maximale: 310 bar Pression minimale en entrée: 5 bar Vitesse minimale: 15 cycles/minute Vitesse maximale: 140 cycles/minute
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La combinaison E.Lite + présente une combinaison optimale et avancée de durabilité et de technologie textile moderne dédiée aux sports extrêmes. Le modèle E.Lite + est basé sur la qualité exceptionnelle du modèle E.Lite, cependant, il a été complété par un nouveau tissu souple et doux au toucher, augmentant encore le confort de plongée.
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Le modèle E.Lite + Ladies First reprend la qualité exceptionnelle du modèle E.Lite, en revanche celui ci est complété par un nouveau tissu souple et doux au toucher, qui vient augmenter le confort de plongée. Les différents points vulnérables aux dommages et à l'abrasion sont alors protégés avec un tissu E.Lite durable, créé uniquement pour SANTI.
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La combinaison E.Lite + est une combinaison optimale d'une durabilité avancée et d'une technologie textile moderne dédiée aux sports extrêmes. Le modèle E.Lite + reprend ainsi la qualité exceptionnelle du modèle E.Lite, en revanche celui ci a été complété par un nouveau tissu souple et doux au toucher, venant d'autant plus augmenter le confort de plongée.
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La combinaison SF Tech TNT Classic est une combinaison hybride fabriquée avec le matériau TNT et un trilaminé Nylon RipStop haut de gamme. C'est une combinaison versatile adaptée aux plongeurs récréatifs aussi bien qu'aux plongeurs techniques, elle convent en eaux froides ou tempérées. Grâce à ses renforts en fibres d’aramide, la combinaison TNT Classic est idéale pour les plongées en pleines eau, elle convient également à la plongée sous-plafond ou en épave. Le TNT et le Trilam sont des matériaux légers et flexibles et sa coupe près du corps garantie une grande liberté de mouvement. La fermeture frontale avec torse télescopique facilite l’habillage et vous permet ainsi d’être indépendant. Des renforts sont prévus sur les bras, le torse et le dos, ainsi que le genoux et l’entre-jambe. Le reste de la combinaison est réalisé en Nylon RipStop, un matériau souvent utilisé pour la création de produits techniques à fortes contraintes, comme les ailes de parapentes ou des voiles de bateaux.
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The propulsor DT24 Combi divertug is a scooter scooter scuba for diving leisure and technique. It has a 120min battery fast speed and 205min of slow speed autonomy thanks to its 24V lithium battery. It has a battery level indicator OK / 50% / low / 0% and a drowning indicator. External charging plug and its integrated lithium battery is waterproof waterproof. The change of speed is done by single and double traction and it is possible to lock it. Its depth of use of 130m. It is produced in Europe and represents the scooter scooter with the best value for money. The divertug dt 24 combi democratizes the use of the underwater propellant of leisure diving. And its Combi version allows a transformation kit to iron on a smaller battery to turn it into a DT12 combi. It loads on the side by the side load plug thanks to the supplied charger. Characteristics : Autonomy: 205min at slow speed and 120min in fast speed External charger: Yes and internally possible. Push: 20kg Maximum depth: 130m Battery type: Lithium Battery capacity: 24V / 528WH Charge time: 7h Number of speeds: 2 Autonomy: 120min
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La combinaison E.Motion + est une combinaison optimale et avancée de légèreté et de flexibilité que l'on retrouve dans la combinaison E.Motion, ainsi que la résistance du tissu du modèle E.Lite.
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La combinaison E.Motion + est une combinaison optimale et avancée de légèreté et de flexibilité proposée dans la combinaison E.Motion, ajouté au confort et la résistance du tissu utilisé dans les endroits les plus sensibles. La coupe spéciale de cette combinaison a été conçue pour souligner la silhouette avec goût.
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Le scooter DT-24 Léger et adaptable est l'option récréative de Divertug. Avec un poids s'élevant à peine à 13Kg et sa poignée rabattable qui réduit l'espace nécessaire à son transport, le scooter DT-24 est un parfait outil de plongée loisir (ou en option de réserve) avec une puissance de 200N et des autonomies allant de 190 minutes à la croisière jusqu'à 100 minutes en puissance maximale.
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Le scooter sous-marin SEACRAFT FUTURE BX1000 est le modèle basique de la marque SEACRAFT. C'est un modèle idéal pour la plongée récréative et technique grâce à son étanchéité qui peut aller à une profondeur de 150 m.
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Le scooter sous-marin SEACRAFT FUTURE BX750 est le modèle basique de la marque SEACRAFT. Ce modèle possède une batterie de 1000W, qui permettra au plongeur d'avoir une utilisation prolongée de la puissance du scooter, il vous sera ainsi possible d'effectuer environ 2 à 4 plongées sans charger la batterie. C'est un modèle idéal pour la plongée récréative et technique grâce à son étanchéité qui peut aller à une profondeur de 150 m.
Le scooter SEACRAFT DPV FUTURE BX750 est le premier scooter de plongée au monde dans lequel le moteur fonctionne directement dans l'eau. Grâce à des technologies conçues et brevetées, qui permettent ainsi l'élimination complète de l'arbre de transmission et l'obligation de joints coûteux et moins fiables utilisés dans des conceptions similaires. Ces nouvelles technologies rendent ce scooter durable, son rendement plus élevé et empêchent alors le risque de noyade du moteur.
Le stator externe fixe permet la circulation de la colonne d’eau (résultant de la rotation de l’hélice) qui est convertie en poussée au lieu de produire un couple. La production de couple entraîne généralement une rotation de la poignée ce qui peut provoquer de la fatigue et un certain inconfort pour le plongeur.
La conception économique du modèle offre un temps de charge de la batterie rapide, cela prend environ 3 heures. Il est possible de charger le scooter sans ouvrir l'ouvrir, en effet la prise de charge étant située directement dans le boîtier de l'appareil.
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Le système de purification P de BAUER est un système de filtration à cartouches qui extrait toutes les substances dangereuses et permet de respirer de l’air pur. En fonction de la cartouche choisie, les systèmes de filtration P peuvent : adsorber l’humidité restante présente dans l’air comprimé, la vapeur d’huile, les traces gazeuses à base d’hydrocarbure et le monoxyde de carbone. Toutes les exigences de la norme DIN EN 12021 relative à l’air respirable seront satisfaites. Voici comment le processus fonctionne : l’air comprimé pénètre du bloc compresseur dans le séparateur final. Les condensats, un mélange de gouttelettes d’huile et d’eau, en sont expulsés mécaniquement et évacués en toute sécurité par la soupape de purge des condensats. L’air épuré vient dans le système de filtration P qui adsorbe l’eau restante à l’état de vapeur et élimine les différents ingrédients dangereux de l'air respirable.
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Le compresseur JUNIOR II est devenu l’équipement phare pour les plongeurs grâce à sa robustesse, sa fiabilité, ses nombreuses applications possibles et sa flexibilité compacte. Cet outil connaît un véritable succès avec plus de 100 000 groupes vendus à travers le monde.
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B-KOOL refrigeration dryer BAUER, is a cooling unit integrated into the B-KOOL refrigeration dryer which removes most of the moisture from the compressed air so that it cannot reach the filtration system. The service life of the filter cartridge will be significantly extended. It is recommended to use only original BAUER filter cartridges in order to be able to meet the limit values for pollutants of the breathing air standard DIN EN 12021 and in the interests of the compressor operator for his safety. Its operating principle: Moisture laden air is routed from the compressor final separator to the B-KOOL refrigeration dryer. The heated air is still 100% saturated with water vapor and oil. In the highly efficient cooling unit the temperature of the compressed air, and thus its pressure dew point, is lowered to approx. 3 ° C. For physical reasons, the cooled air can no longer store the moisture it contains, and water and oil vapor condenses. The integrated separator collects the condensate. Thus, these no longer reach the filter cartridge which, otherwise, would reach saturation much faster. The automatic condensate drain allows the condensate to be evacuated in the collecting tank of the compressor unit. The cooled
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AERO-GUARD de chez BAUER, est un système servant à la réduction du CO2 contenu dans l'air comprimé respirable. Il permet ainsi de respecter la concentration de CO2 maximale autorisée par la norme DIN / EN 12021, soit 500 ppmv, même dans des endroits où ces valeurs sont dépassées.
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La B-CONTROL II possède un écran tactile couleur de 5,7" avec 10 touches de sélection directe. Les informations de l’écran sont très lisibles et plusieurs langues sont disponibles. Elle offre des possibilités très pratiques comme par exemple : un enregistreur de données, un raccord USB, des interfaces courantes comme Modbus, bus CAN ou Profibus ou la commande intégrée à un système interconnecté avec jusqu’à quatre compresseurs. Il est tout à fait possible d'ajouter des capteurs et des appareils supplémentaires notamment pour la surveillance des pressions et des températures intermédiaires par exemple. Une transmission à distance des données via B-MESSENGER est possible en option.
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Système GPS Nautilus Rescue GPS - Batterie non incluse.
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Grâce à sa façon innovante de fonctionner, le filtre de protection B-VIRUS FREE de chez BAUER offre un air respirable pur, exempt de virus, de bactéries, de pollens et de moisissures. Son montage est très facile dans les installations BAUER déjà existantes.
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Le scooter sous-marin SEACRAFT FUTURE BX1000 est le modèle basique de la marque SEACRAFT. C'est un modèle idéal pour la plongée récréative et technique grâce à son étanchéité qui peut aller à une profondeur de 150 m.
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Le scooter sous-marin SEACRAFT FUTURE BX750 est le modèle basique de la marque SEACRAFT. Ce modèle possède une batterie de 1000W, qui permettra au plongeur d'avoir une utilisation prolongée de la puissance du scooter, il vous sera ainsi possible d'effectuer environ 2 à 4 plongées sans charger la batterie. C'est un modèle idéal pour la plongée récréative et technique grâce à son étanchéité qui peut aller à une profondeur de 150 m.
Le scooter SEACRAFT DPV FUTURE BX750 est le premier scooter de plongée au monde dans lequel le moteur fonctionne directement dans l'eau. Grâce à des technologies conçues et brevetées, qui permettent ainsi l'élimination complète de l'arbre de transmission et l'obligation de joints coûteux et moins fiables utilisés dans des conceptions similaires. Ces nouvelles technologies rendent ce scooter durable, son rendement plus élevé et empêchent alors le risque de noyade du moteur.
Le stator externe fixe permet la circulation de la colonne d’eau (résultant de la rotation de l’hélice) qui est convertie en poussée au lieu de produire un couple. La production de couple entraîne généralement une rotation de la poignée ce qui peut provoquer de la fatigue et un certain inconfort pour le plongeur.
La conception économique du modèle offre un temps de charge de la batterie rapide, cela prend environ 3 heures. Il est possible de charger le scooter sans ouvrir l'ouvrir, en effet la prise de charge étant située directement dans le boîtier de l'appareil.
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Le système de purification P de BAUER est un système de filtration à cartouches qui extrait toutes les substances dangereuses et permet de respirer de l’air pur. En fonction de la cartouche choisie, les systèmes de filtration P peuvent : adsorber l’humidité restante présente dans l’air comprimé, la vapeur d’huile, les traces gazeuses à base d’hydrocarbure et le monoxyde de carbone. Toutes les exigences de la norme DIN EN 12021 relative à l’air respirable seront satisfaites. Voici comment le processus fonctionne : l’air comprimé pénètre du bloc compresseur dans le séparateur final. Les condensats, un mélange de gouttelettes d’huile et d’eau, en sont expulsés mécaniquement et évacués en toute sécurité par la soupape de purge des condensats. L’air épuré vient dans le système de filtration P qui adsorbe l’eau restante à l’état de vapeur et élimine les différents ingrédients dangereux de l'air respirable.
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Le compresseur JUNIOR II est devenu l’équipement phare pour les plongeurs grâce à sa robustesse, sa fiabilité, ses nombreuses applications possibles et sa flexibilité compacte. Cet outil connaît un véritable succès avec plus de 100 000 groupes vendus à travers le monde.
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B-KOOL refrigeration dryer BAUER, is a cooling unit integrated into the B-KOOL refrigeration dryer which removes most of the moisture from the compressed air so that it cannot reach the filtration system. The service life of the filter cartridge will be significantly extended. It is recommended to use only original BAUER filter cartridges in order to be able to meet the limit values for pollutants of the breathing air standard DIN EN 12021 and in the interests of the compressor operator for his safety. Its operating principle: Moisture laden air is routed from the compressor final separator to the B-KOOL refrigeration dryer. The heated air is still 100% saturated with water vapor and oil. In the highly efficient cooling unit the temperature of the compressed air, and thus its pressure dew point, is lowered to approx. 3 ° C. For physical reasons, the cooled air can no longer store the moisture it contains, and water and oil vapor condenses. The integrated separator collects the condensate. Thus, these no longer reach the filter cartridge which, otherwise, would reach saturation much faster. The automatic condensate drain allows the condensate to be evacuated in the collecting tank of the compressor unit. The cooled
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AERO-GUARD de chez BAUER, est un système servant à la réduction du CO2 contenu dans l'air comprimé respirable. Il permet ainsi de respecter la concentration de CO2 maximale autorisée par la norme DIN / EN 12021, soit 500 ppmv, même dans des endroits où ces valeurs sont dépassées.
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La B-CONTROL II possède un écran tactile couleur de 5,7" avec 10 touches de sélection directe. Les informations de l’écran sont très lisibles et plusieurs langues sont disponibles. Elle offre des possibilités très pratiques comme par exemple : un enregistreur de données, un raccord USB, des interfaces courantes comme Modbus, bus CAN ou Profibus ou la commande intégrée à un système interconnecté avec jusqu’à quatre compresseurs. Il est tout à fait possible d'ajouter des capteurs et des appareils supplémentaires notamment pour la surveillance des pressions et des températures intermédiaires par exemple. Une transmission à distance des données via B-MESSENGER est possible en option.
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Système GPS Nautilus Rescue GPS - Batterie non incluse.
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Grâce à sa façon innovante de fonctionner, le filtre de protection B-VIRUS FREE de chez BAUER offre un air respirable pur, exempt de virus, de bactéries, de pollens et de moisissures. Son montage est très facile dans les installations BAUER déjà existantes.
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Le scooter sous-marin SEACRAFT FUTURE BX1000 est le modèle basique de la marque SEACRAFT. C'est un modèle idéal pour la plongée récréative et technique grâce à son étanchéité qui peut aller à une profondeur de 150 m.
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Le scooter sous-marin SEACRAFT FUTURE BX750 est le modèle basique de la marque SEACRAFT. Ce modèle possède une batterie de 1000W, qui permettra au plongeur d'avoir une utilisation prolongée de la puissance du scooter, il vous sera ainsi possible d'effectuer environ 2 à 4 plongées sans charger la batterie. C'est un modèle idéal pour la plongée récréative et technique grâce à son étanchéité qui peut aller à une profondeur de 150 m.
Le scooter SEACRAFT DPV FUTURE BX750 est le premier scooter de plongée au monde dans lequel le moteur fonctionne directement dans l'eau. Grâce à des technologies conçues et brevetées, qui permettent ainsi l'élimination complète de l'arbre de transmission et l'obligation de joints coûteux et moins fiables utilisés dans des conceptions similaires. Ces nouvelles technologies rendent ce scooter durable, son rendement plus élevé et empêchent alors le risque de noyade du moteur.
Le stator externe fixe permet la circulation de la colonne d’eau (résultant de la rotation de l’hélice) qui est convertie en poussée au lieu de produire un couple. La production de couple entraîne généralement une rotation de la poignée ce qui peut provoquer de la fatigue et un certain inconfort pour le plongeur.
La conception économique du modèle offre un temps de charge de la batterie rapide, cela prend environ 3 heures. Il est possible de charger le scooter sans ouvrir l'ouvrir, en effet la prise de charge étant située directement dans le boîtier de l'appareil.
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Le système de purification P de BAUER est un système de filtration à cartouches qui extrait toutes les substances dangereuses et permet de respirer de l’air pur. En fonction de la cartouche choisie, les systèmes de filtration P peuvent : adsorber l’humidité restante présente dans l’air comprimé, la vapeur d’huile, les traces gazeuses à base d’hydrocarbure et le monoxyde de carbone. Toutes les exigences de la norme DIN EN 12021 relative à l’air respirable seront satisfaites. Voici comment le processus fonctionne : l’air comprimé pénètre du bloc compresseur dans le séparateur final. Les condensats, un mélange de gouttelettes d’huile et d’eau, en sont expulsés mécaniquement et évacués en toute sécurité par la soupape de purge des condensats. L’air épuré vient dans le système de filtration P qui adsorbe l’eau restante à l’état de vapeur et élimine les différents ingrédients dangereux de l'air respirable.
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B-KOOL refrigeration dryer BAUER, is a cooling unit integrated into the B-KOOL refrigeration dryer which removes most of the moisture from the compressed air so that it cannot reach the filtration system. The service life of the filter cartridge will be significantly extended. It is recommended to use only original BAUER filter cartridges in order to be able to meet the limit values for pollutants of the breathing air standard DIN EN 12021 and in the interests of the compressor operator for his safety. Its operating principle: Moisture laden air is routed from the compressor final separator to the B-KOOL refrigeration dryer. The heated air is still 100% saturated with water vapor and oil. In the highly efficient cooling unit the temperature of the compressed air, and thus its pressure dew point, is lowered to approx. 3 ° C. For physical reasons, the cooled air can no longer store the moisture it contains, and water and oil vapor condenses. The integrated separator collects the condensate. Thus, these no longer reach the filter cartridge which, otherwise, would reach saturation much faster. The automatic condensate drain allows the condensate to be evacuated in the collecting tank of the compressor unit. The cooled
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AERO-GUARD de chez BAUER, est un système servant à la réduction du CO2 contenu dans l'air comprimé respirable. Il permet ainsi de respecter la concentration de CO2 maximale autorisée par la norme DIN / EN 12021, soit 500 ppmv, même dans des endroits où ces valeurs sont dépassées.
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