Booster MPS C4 Expedition

DONNÉES TECHNIQUES

MATERIAUX

Des systèmes de sécurité commun à tous les boosters MPS :

• La gestion de la chaleur : à chaque fois que l’air moteur est évacué, il produit du froid par sa décompression, ce gaz froid est alors acheminé autour de la chambre haute pression pour permettre ainsi de refroidir la chambre du piston et le gaz surpressé.
• Une prévention des accidents : grâce à la résistance des joints des valves anti-retour et des joints de la tête du piston qui sont ainsi conçus pour qu’ils se détériorent en cas de dépassement des règles d’utilisation du booster, cela permet d’éviter efficacement un incident au niveau du booster, de l’utilisateur mais également des locaux.
• Une gestion de la vitesse : l’utilisateur du booster peut ainsi réguler la vitesse du nombre de coups par minutes en ajustant la vanne MP de l’air moteur.
• Une absorption de la déflagration : les boosters MPS sont les seuls à posséder un espace vide permettant de diminuer par 10 l’impact d’une déflagration dans la chambre haute pression, si une déflagration à 200b devait avoir lieu l’impact à l’extérieur ne sera que de 20b.
• Une filtration de l’oxygène et à l’hélium : le gaz à surpresser est filtré via une pierre de filtration placée à l’entrée du système, celle-ci est alors remplacée lors de l’entretien annuel de votre booster.
• Une conservation de la propreté du système : deux valves anti-retour (une de chaque côté du bloc HP) évite au gaz de votre bloc de plongée de remonter dans la chambre haute pression, et le gaz de la chambre haute pression de remonter ainsi dans vos B50.
• Une sécurité des gaz : le gaz poussé ne peut pas se mélanger avec le gaz moteur, deux sorties sur la base de la partie HP permettent au gaz sous haute pression de s’évacuer en cas de rupture d’un joint du piston,
• Une bonne programmation du booster : il vous sera possible de configurer votre booster de façon à ce que celui-ci s’arrête de fonctionner lorsque la pression HP souhaitée est atteinte (en revanche, il vous faudra prévoir une courte formation sur le sujet).
• Des matériaux spécifiques : les boosters MPS sont conçus à l’aide de matériaux de qualité, garantissant votre sécurité. Ainsi voici quelques exemples :
  • La chambre du piston est conçue avec un alliage pour la balistique et les fusils de haute précision, sa résistance est de 3.000b et de 1200°C.
  • La chambre de refroidissement est fabriquée en acier inoxydable de 3mm d’épaisseur, celle-ci est également renforcée à la base par un anneau de 10mm d’Ergal.
  • La gestion de l’air moteur est réalisée grâce à une valve ISO (2), qui est alors prévue pour 10 millions de cycles, en résumé elle est complétement inusable dans le cadre de l’industrie de la plongée. Si jamais cette valve ISO venait à rencontrer quelconque problème, celle-ci étant un standard dans l’industrie de la plongée elle peut être trouvée très facilement.